Tuomari hylkää Uberin 100 miljoonan dollarin ratkaisun, koska se ei ole oikeudenmukainen kuljettajia kohtaan

Robert Galbraith / Reuters

Uber -kuljettaja San Franciscossa, Kaliforniassa, 7. toukokuuta 2015.



Liittovaltion tuomari on hylännyt jopa 100 miljoonaa dollaria ratkaisua Uber oli suostunut maksamaan kaksi ryhmäkannetta koskevaa oikeudenkäyntiä kuljettajilta, jotka väittivät, että heidät olisi luokiteltava työntekijöiksi eikä itsenäisiksi urakoitsijoiksi, sanoen sen olevan oikeudenmukainen, riittävä ja kohtuullinen.

Kuljettajilla oli väitti heillä pitäisi olla oikeus etuihin, kuten korvauksiin kuluista, kuten kaasusta ajon aikana Uberissa. Ratkaisu, joka olisi antanut Uberille mahdollisuuden jatkaa kuljettajien luokittelua itsenäisiksi urakoitsijoiksi, olisi jättänyt osan noin 385 000 Uber -kuljettajasta Kaliforniassa ja Massachusettsissa vain 10 dollaria kussakin asutuksessa.

Yhdysvaltain käräjätuomari Edward Chenille oli kiistanalainen tapa, jolla osa sovintoratkaisusta ratkaisi arviolta miljardin dollarin mahdolliset velat, joita kuljettajat voisivat haastaa Kalifornian työlainsäädännön yksityisasianajajien yleisen lain (tunnetaan myös nimellä PAGA) nojalla vain miljoonaan dollariin.



Sopimus, josta molemmat osapuolet olivat sopineet, oli oikeudenmukainen ja kohtuullinen, Uber sanoi tiedotteessa. Olemme pettyneitä tähän päätökseen ja tarkastelemme vaihtoehtojamme.

Kuljettajien asianajaja Shannon Liss-Riordan kertoi BuzzFeed Newsille: 'On mahdollista, että osapuolet voivat päästä tarkistettuun sopimukseen, joka täyttää tuomioistuimen huolenaiheet. ... Mutta jos ei, kuten olen aiemmin sanonut, vien asian tapaukseen ja taistelen parhaani mukaan Uberin kuljettajien puolesta. '

Pääasiallinen kantaja asiassa nimeltään sovinto tuhoisa toukokuun alussa ja erotti Liss-Riordanin asianajajakseen. Liss-Riordan tarjoutui alentamaan omaa maksuaan muiden luokan jäsenten pahoittelun vuoksi, kun he olivat pettyneet sovintoehtoihin. 10 miljoonaa dollaria , jättäen yritykselleen 11–15 miljoonaa dollaria. (Sopimus tarjosi kuljettajille 84 miljoonaa dollaria ja lisäksi 16 miljoonaa dollaria, jos Uber julkistettaisiin.)



Aiemmin tänään Uber ilmoitti valmistautuvansa käynnistämään pilottiohjelman Pittsburghissa, jotta matkustajat voisivat kehittää itsenäisiä ajoneuvoja - tämä toimenpide poistaa kuljettajat lopulta kokonaan yhtälöstä. Toistaiseksi 100 autonomisen Volvon kuljettajan istuimella on edelleen ihmisiä.

Sovinnon hylkääminen avaa luokalle huomattavan riskin joidenkin kuljettajien allekirjoittamista välimieslausekkeista. Tuomari Chen kirjoitti, että tämä riski muuttaisi olennaisesti - jos ei lopettaisi tehokkaasti - yhteisöjen tuomioistuimen ryhmäkannetta. Näiden välityslausekkeiden vuoksi Liss-Riordan kertoi BuzzFeed Newsille, että tapauksen laajuus ja kuljettajien lukumäärä voivat rajoittua noin 8 000 kuljettajaan.

Kuljettajat ovat toistaiseksi hallussaan, kun taas näemme, palaako Uber ratkaisupöytään vai ei, Seattlen yliopiston työoikeusprofessori Charlotte Garden kertoi BuzzFeed Newsille. Jos ei, ja jos välimiesmenettely menee huonosti, useimmat kuljettajat jättävät yksilöllisesti välimiesmenettelyn. Jos näin tapahtuu ja luokka hajotetaan, Garden sanoi, että on epärealistista, että monet kuljettajat ryhtyvät yksittäiseen välimiesmenettelyyn. Se olisi Uberin voitto.



Osana ratkaisua Uber oli myös sopinut selventävänsä kaatopaikkapolitiikkaansa sallimalla kuljettajien sijoittaa kylttejä autoihinsa huomauttamalla, että vinkkejä ei sisälly hintaan. Tuomari ei ollut vakuuttunut siitä, että kippipolitiikan selventäminen lisäisi todella merkittävästi kuljettajien tuloja tuomioistuimen hakemuksen mukaan erityisesti siksi, että Uber on aktiivisesti estänyt tippiä väittäen, että se on ristiriidassa sen liiketoimintamallin, kuljettajien etujen ja positiivisen ratsastajan kanssa kokea.

Viime kuussa, Uber väitti liittovaltion tuomioistuimessa, että kaksi työvoimakäytäntöjä tutkivan kansallisen työsuhdelautakunnan (NLRB) kutsua olisi pidätettävä, koska tämä ryhmäkanteen ratkaisu olisi johtanut NLRB: n asian taustalla olevien maksujen peruuttamiseen. Nyt tämä ratkaisu on kuitenkin hylätty, joten Uberin argumentti haastaa vastaan ​​on kiistanalainen. Maaliskuussa Uberia syytettiin estää NLRB: n käynnissä olevan koetuksen kuljettajien työsuhteeseen.

Uber on viime kuukausina lisännyt useita toimenpiteitä kuljettajien houkuttelemiseksi, mukaan lukien maksun korottaminen matkustajilta, jotka saavat kuljettajat odottamaan yli kaksi minuuttia, ja antanut kuljettajille mahdollisuuden nostaa rahaa heti, kun he haluavat.