Uberin itseohjautuvat autot tulivat tien päälle Pittsburghissa

Katso tämä viesti Facebookissa

Facebook: video.php



Pittsburgh, Pennsylvania-aikoinaan terästeollisuuden titaani-saa uuden kuuluisuuden: ensimmäinen kaupunki Yhdysvalloissa, joka on antanut matkustajille mahdollisuuden ajaa itse ajavilla autoilla.

Keskiviikkoaamusta alkaen entisen teräskaupungin Uber-asiakkailla, jotka ovat suostuneet osallistumaan yrityksen itseohjautuvien autojen pilottiohjelmaan, on kohtuullinen mahdollisuus tulla noutamaan itsenäiseen ajoneuvoon-vaikkakin kuljettamaan molempia turvakuljettajia (valmiina ottaa ratin hätätilanteissa) ja perämiehen (seurata autoa ja sen reittiä kannettavalla tietokoneella).



Uberin Pittsburgh-pilottiohjelma käynnistyy vain kourallisella itseohjautuvilla Ford Fusioneilla, mutta laajenee myöhemmin sisältämään lisää 100 itse ajavaa Volvoa . Toistaiseksi autot eivät ole täysin itsenäisiä. Ihmiskuljettaja tuo auton tielle ennen kuin painaa hopeanappia, joka aktivoi autonomisen tilan. Tämä turvakuljettaja pysyy paikallaan koko matkan ajan ja on valmis puuttumaan asiaan, jos matkalla tapahtuu jotain. Kyytiin kuuluu myös perämies, joka on etumatkustajan istuimella, tarkkailee häiriöitä ja poikkeavuuksia ja lähettää muistiinpanoja Uberin kehittäjille, jotka parantavat autojen navigointiin käyttämiä algoritmeja.



Kun automaattiset hissit otettiin ensimmäisen kerran käyttöön 1950 -luvulla eikä ihmisten kuljettajia tarvinnut enää ohjata heitä, siirtymä oli niin järkyttävä, että jotkut hissinvalmistajat lisäsivät äänikerronnan rauhoittaakseen ihmisiä - 'Paina halutun kerroksen painiketta.' Uberin kuljettajattomalle autolentäjälle vara-kuljettajat ja perämiehet palvelevat todennäköisesti samaa tarkoitusta-rauhoittava läsnäolo ihmisille, jotka sopivat johonkin uuteen ja tuntemattomaan.

Kamerat tallentavat sellaisten matkustajien kyydit, jotka suostuvat osallistumaan pilottiohjelmaan, ja Uber sanoo, että kuvamateriaali auttaa parantamaan kokemusta ajan myötä. Ratsastajat saavat puheluita, joissa pyydetään palautetta matkoistaan: Mitä he pitivät? Tekikö jokin niistä hermostuneita? Olivatko he ollenkaan epämukavia?

Jos ajattelet sitä, Uber ajaa joka kuukausi yli miljardi mailia ', selitti Uberin itseohjautuvuutta johtava Anthony Levandowski. 'Nämä tiedot antavat meille käsityksen siitä, miten kaupunki toimii, missä ihmiset ajavat, missä he joutuvat onnettomuuksiin, miten noutot ja pudotukset toimivat.' Levandowskin pitäisi tietää. Hän työskenteli Googlen itseohjautuvassa autotiimissä, ennen kuin hän perusti itsekulkevan kuorma-auton käynnistyksen Otto Uber osti tänä kesänä .

Ciara Allen / BuzzFeed News



Vaikka ajatus itseohjautuvista ajoneuvoista kiehtoo meitä, ajatus tosiasiallisesti ajamisesta yhdellä saattaa joskus aiheuttaa levottomuutta. Itse asiassa kolme neljästä amerikkalaisesta kuljettajasta sanoi pelkäävänsä ajaa itseohjautuvalla autolla AAA kysely tammikuussa 1832 yhdysvaltalaisesta 18 vuotta täyttäneestä kuljettajasta. Vain yksi viidestä sanoi luottavansa itsenäiseen ajoneuvoon, joka riittää ajamaan yhdessä. Se on enemmän ahdistusta kuin Pew Research Center huomioitu vuonna 2014 tehdyssä kyselyssä, jossa todettiin, että 48% ihmisistä olisi kiinnostuneita ajamaan ilman kuljettajaa, jos heille annetaan mahdollisuus.

Ehkä tämä mielessä Uber on telakoinut iPadin jokaisen Ford Fusionin taakse eräänlaisena informaation häiriötekijänä. Se näyttää auton reitin ja antaa myös ajajille tunteen siitä, mitä auto itse näkee - moniväriset ääriviivat muista tiellä olevista ajoneuvoista ja mitä muuta sen anturit keräävät tuolloin.

Ciara Allen / BuzzFeed News

Ihmiskuljettaja ja perämies ohjaavat jokaista itse ajavaa Uberia.



Mutta miksi Pittsburgh?

Pittsburgh on meille ihanteellinen ympäristö, Uberin Advanced Technologies Centerin johtaja Raffi Krikorian kertoi BuzzFeed Newsille. Pittsburgh on vanha kaupunki. Siinä on orgaanisia tieverkkoja. Siinä on todellinen liikenneongelma. Se kokee äärimmäisen sään. Olemme todella sitä mieltä, että jos voimme hallita ajamista Pittsburghissa, voimme helposti hallita ajamista muissa kaupungeissa ympäri maailmaa.

'Jos voimme hallita ajamista Pittsburghissa, voimme helposti hallita ajamista muissa kaupungeissa ympäri maailmaa.'

Mutta on muitakin syitä. Pittsburghissa sijaitsee Uberin Advanced Technologies Center, joka avattiin noin 18 kuukautta sitten. Yhtiö tuhosi lähellä Carnegie Mellonin yliopiston robotiikkayksikköä, salametsästys noin 40 tutkijaa työskentelemään oman kuljettajattoman auton ohjelman parissa. Ja Pittsburgh on Uber-ystävällinen kaupunki. Kaupungin pormestarina Bill Pedutona äskettäin kertoiNew Yorkin ajat , Meidän tehtävämme ei ole hukata sääntöjä tai rajoittaa Uberin kaltaisia ​​yrityksiä.

Vaikka Uber voi lähettää itsenäisiä autojaan kaikkialle kaupunkiin, yhtiö keskittyy suosituimpiin reitteihin ja alueisiin sekä muihin kaupunkeihin.

Ciara Allen / BuzzFeed News

Bryant Walker Smith, Auto- ja ilmailuinsinöörien yhdistyksen tieliikenteen automatisoitujen ajoneuvojen standardikomitean suunnittelutyöryhmän puheenjohtaja, kertoi BuzzFeed Newsille, että Uberin itseohjautuvien autojen pilottiohjelma Pittsburghissa antaa ihmisille realistisemman kuvan automaattisen ajon mahdollisuudet ja rajoitukset.

Yleisöllä on tärkeä rooli näiden sosiaalisten ja oikeudellisten odotusten muokkaamisessa näille ajoneuvoille, Walker Smith sanoi. Siksi Uberin kaltaisten yritysten tulisi julkisesti jakaa turvallisuusfilosofiansa - miten ne määrittelevät, mittaavat, dokumentoivat ja valvovat ajoneuvojensa kohtuullista turvallisuutta nyt ja tulevaisuudessa.

Itseohjautuvien autojen on jo kauan odotettu tuovan kuljetusalan, ja useat yritykset kilpailevat toimivien itsenäisten ajoneuvoratkaisujen toimittamisesta. Google on testannut itse ajavia autojaan tiellä vuosien ajan. Ford väittää valmistavansa itseohjaavia autoja massatuotantoon vuoteen 2021 mennessä. Samaan aikaan Yhdysvaltain liikenneministeriön sihteeri Anthony Foxx sanoo me kaikki ajamme itseohjautuvilla autoilla viiden vuoden kuluessa-ja hänen toimistonsa kirjoittaa säännöt, jotka niitä säätelevät. Mutta Uberin Pittsburgh -lentäjä on ensimmäinen suuri yritys saada ihmiset -todellinenihmiset tekniikan ja median ulkopuolella-itse ajavissa autoissa todellisissa olosuhteissa. Ja se on iso juttu.